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CES变车展 10款超现实车型让人过目难忘


作者:张弘韬 责任编辑:周博林 原创 中关村在线

  在CES 2018上,自动驾驶和未来出行已经成为了绝对的热门话题之一,我们也在展会上看到了众多关于无人汽车和自动驾驶技术相关的产品。今天笔者就来为大家盘点一下,本次CES上那些令人过目难忘的未来汽车。

1.拜腾概念SUV

  BYTON Concept,一款定位于豪华智能的中型SUV,虽然目前尚未量产,但超大中控显示屏颠覆了传统中控的概念,众多的传感器和探头为未来的自动驾驶提供了硬件基础,人脸识别解锁和各种智能化功能足以让人忘记了手机的存在。拜腾计划在2019年启动量产。

CES变车展 10款超现实车型让人过目难忘

2.小鹏G3

  小鹏G3作为一款纯电动紧凑型SUV外观上有着不错的运动感,全景挡风玻璃使得整车视野相当开阔。两块屏幕构成了车辆的仪表盘和中控,集合了大量智能化功能。包括摄像头和毫米波雷达在内的25个传感器提供了自动驾驶的硬件基础,未来也将适配自动驾驶功能。

CES变车展 10款超现实车型让人过目难忘

3.梅赛德斯-奔驰 Concept EQ

  作为一款运动型SUV的代表,梅赛德斯-奔驰Concept EQ展示了其强大的加速和动力性能。Concept EQ由两台电动机提供动力,由于可扩展电池组件和全时四驱使得其输出功率达到了300kW。

CES变车展 10款超现实车型让人过目难忘 梅赛德斯-奔驰 Concept EQ

4.Navya Autonom Cab

  Navya Autonom Cab更像是智慧城市中的出租车。它从设计之初就是被定义为自动驾驶的出租车,没有驾驶室、方向盘和脚踏板等操作工具,完全按照设定的目的地自主行使,最高时速可达88Km/h。

CES变车展 10款超现实车型让人过目难忘 Navya Autonom Cab

5.日产IMx Concept

  IMx的动力来自两个电动机,输出功率为430马力,而一个大型电池组提供超过超过600公里的续航里程。据了解,该款车型搭载了日产最新的“黑科技”——脑波驾驶技术(Brain-to-Vehicle),它在人类驾驶和自动驾驶之间提供了一个折中的选项,来减轻驾驶者的操作压力。

    具体而言,B2V技术可以通过读取驾驶者的脑电图信号来提前预测驾驶行为,车辆可以提前0.2-0.5秒触发相应动作,缩短在紧急状态下的响应时间,提升驾驶的安全性。

CES变车展 10款超现实车型让人过目难忘 日产IMx Concept

6.现代NEXO

  现代NEXO采用了先进的ix35燃料电池技术,也被视作氢动力汽车的代表,它拥有极端低温下的启动能力以及车道跟随辅助驾驶等先进的功能,595Km的续航能力对于一款SUV来说也是相当出色的。

CES变车展 10款超现实车型让人过目难忘 现代NEXO

7.本田 3E-D18

  实际上,本田3E-D18更像是一台拥有平板车外形的救援机器人,它拥有强大的通过性能(四轮驱动),可以在复杂的路况中行驶,同时,融合了最先进的传感器、人工智能和定位技术的3E-D18可以在建筑物或者消防救援中大显身手。

CES变车展 10款超现实车型让人过目难忘 本田 3E-D18

8.起亚Niro

  起亚Niro定位城市电动车,搭载有主动行人提示系统,通过摄像头和物体识别技术提醒驾驶员对前方障碍进行规避。该车拥有64kWh锂电池组,搭配150kW电动机,续航里程约为380Km。由于该车目前尚未定型,所以未来量产型在设计上可能会有所变动。

CES变车展 10款超现实车型让人过目难忘
起亚Niro

9.Fisker karma EMotion

  Fisker karma EMotion拥有超过640Km的续航李晨个,快速充电9分钟即可行驶200Km也是非常实用,四对开式蝴蝶门设计也填补了豪华电动车领域的空白。

CES变车展 10款超现实车型让人过目难忘 Fisker karma EMotion

10.丰田e-Palette Concept

  真的很难去定义它究竟算一个怎样的存在,它看上去很像一台快递物流车,8个轮子也与传统的车辆完全不同,搭载丰田的高级辅助驾驶系统“Guardian”使得它可以担当移动服务平台的工作,早晨可以当做巴士、上午化身快递配送车、下午又可以变为移动办公室,无需司机但可完成多任务转变,这绝对是一个大胆的想法。

CES变车展 10款超现实车型让人过目难忘 丰田e-Palette Concept

    实际上,在本次CES上我们还看到了百度的无人车队、特斯拉的灯光秀、贾老板的FF91以及intel 、NVIDIA等芯片厂推出的全新硬件产品等等,经历了去年一整年时间的技术积累,2018年开年,自动驾驶技术便迎来了一个小的高潮,各大厂商已经大致完成了关键技术的整合上车,我们也看到了越来越多的测试车型和验证车型上路测试的消息。目前自动驾驶技术已经基本达到了L3级别,部分厂商已经开始向L4级别的自动驾驶技术寻求突破。

    相比国际大厂,国内科技企业的进步更加令我们感到兴奋,无论是小鹏和拜腾发布的新车还是百度在Apollo项目上的不断突破都展现了在未来汽车和自动驾驶领域的“中国速度”。自动驾驶的竞争正在加速,中国军团今年的表现足够令人感到兴奋,我们也期待着更多关于自动驾驶的黑科技问世来造福我们未来的生活。

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