目前，电动车要想普及困难重重，而混合动力是一个非常不错的解决方案。日系品牌中，丰田无疑是最强者；而欧洲品牌也都有一些混合动力车型；自主品牌中，比亚迪也是其中一份子。等等，是不是少了一个品牌，那就是通用集团。而今天我们要聊的，就是通用集团的最新混动技术。
在本次CES Asia展会上，我们看到了通用集团的最新混合动力技术，而全新迈锐宝XL 混动版本将在下半年上市。
通用集团的混动技术，可以追溯到2007年，那就是第一代的雪佛兰沃蓝达，当时它的实现方式是增程式混动，也就是说电动机负责驱动车辆前进，而汽油机仅仅负责发电。但是增程式的弊端也比较明显，就是节油效果表现一般。
那么在2016年，通用集团的全新混动技术就带来了变革，据悉将会应用到别克、雪佛兰、凯迪拉克三个品牌。
纵观当下混动解决方案，真正能够做到节油的，只有丰田和本田的方案，而他们都不约而同选择了双电机，我们以迈锐宝XL混动版为例子，它的实现方式于丰田、本田的方案有异曲同工之妙。
全新迈锐宝XL混动版是由一台1.8L汽油发动机于双电机以及EVT传统系统组成的混合动力方案，从名字看起来，EVT和丰田ECVT很相似。但是由于丰田是有技术专利的，所以通用必须也要多开专利的那部分。
这台汽油发动机也是具有很高的技术含量，比如直喷、可变正时等也都有运用，另外，通用还展示了热能回收技术，它本质山是一个热交换器，它可以通过高温排气来提高冷机状态下冷却液的温度。当然发动机并不是随时都需要排气热量，在水温上升以后，阀门关闭，废气以常规形式排放出去。
下面说说结构，通用方案与丰田方案，二者都有行星齿轮组和两个电机，但实现机电耦合的方式存在差异，丰田通过行星齿轮组实现了动力耦合和传动的作用，而通用的EVT则是将耦合工作单独交给了液压控制的离合器，这便是与传统AT变速箱相同的技术理念。
EVT是一套建立在电机+行星齿轮组+多片离合器基础上的传动装置，电机在动力输出方面的线性状态堪比传统动力的无级变速箱，且可迅速达到峰值扭矩都是它的优势。我们知道目前丰田的方案已经做到了极致平顺，而通用的这套方案，目前还不能下定论，必须得实际体验一下才行。
总结：目前来说，丰田的混动方案无疑是最强的，无论是节油性、行驶平顺性以及可靠性都得到了充足的验证。但是丰田独大的专利，也阻碍了很多想在混动技术上寻求突破的厂商。而后本田通过不断研发，突破了丰田的枷锁。而通用也在这几年不断积累技术，最终带来了全新混动解决方案。所以对于这套方案，我本人还是非常期待它的实际表现。
而比亚迪、欧洲很多品牌的混动，虽然也是汽油机和电动机，对于加速性能提升明显，但是无法做到节油，只能算是“双能源”汽车，而不是真正意义的“混动”。
